本文摘要：车载传感器是智能驾驶的最重要构成设备，是车辆感官外界环境的关键所在。目前，ADAS（Advanceddriverassistancesystem，智能驾驶系统）主要集中于在激光雷达、单目照相机、多目照相机、毫米波雷达等方面。 以Google、百度为代表的公司自由选择激光雷达作为其自动驾驶的主要传感器，以Tesla为代表的公司考虑到激光传感器成本因素后，自由选择以毫米波雷达、超声波雷达和Mobileye等传感器人组用于的方案，尽量避免用于激光雷达。

车载传感器是智能驾驶的最重要构成设备，是车辆感官外界环境的关键所在。目前，ADAS（Advanceddriverassistancesystem，智能驾驶系统）主要集中于在激光雷达、单目照相机、多目照相机、毫米波雷达等方面。

以Google、百度为代表的公司自由选择激光雷达作为其自动驾驶的主要传感器，以Tesla为代表的公司考虑到激光传感器成本因素后，自由选择以毫米波雷达、超声波雷达和Mobileye等传感器人组用于的方案，尽量避免用于激光雷达。随着汽车智能化程度的大大提高，以摄像头、毫米波雷达等为代表的车载传感器，开始在汽车上扮演着更加最重要的角色。共创市场，近两年绝大部分的新车都某种程度地配备了基于摄像头或者毫米波雷达的驾驶员辅助系统，构建更高的驾驶员安全性和更佳的驾乘舒适性，车载传感器由此转入了新一轮的愈演愈烈期。

ADAS成标配车载传感器迎接快速增长新风口据涉及数据预测，到2020年左右全球车载摄像头、毫米波雷达和夜视系统等市场都将转入较慢成长期。

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