近日，广东福迪汽车有限公司(全称广东福迪)于再次发生股权更改，肇庆小鹏新能源投资有限公司通过1600万元，以认缴方式并购该公司100%股权。工商信息表明，肇庆小鹏新能源投资公司于2月14日由小鹏汽车投资正式成立，注册资本1亿元。
据理解，福迪汽车经营业务不仅牵涉到皮卡、SUV等整车产品，还享有车身、零部件等业务，目前享有年生产50万台车身、10万辆整车生产能力、3款车型。小鹏汽车涉及负责人回应，小鹏汽车对广东福迪的股权并购，是一次汽车行业优质资源优化配备的共赢要求，是在双方推展智能汽车方向的发展共识基础上的自由选择。据专家预测，到2020年造车新势力或步入淘汰赛，转入分水岭之年。作为造车新势力的小鹏汽车也某种程度面对着没钱和量产两大难题。
一般来说，造车新势力企业构建量产，使用获得生产资质自辟工厂和代工生产两种方式。但造车新势力很多企业没充足的资金来展开前期研发、工厂建设、商业模式打造出等，目前不会采行代工生产的方式，具备代表性的就是江淮代工蔚来、海马代工小鹏。尽管如此，造车新势力车企仍必须缴纳的代工费用也是笔极大支出，以蔚来汽车为事例，2019年向江淮汽车缴纳2亿多元赔偿金。因此，这一生产资质出了新造车企业心中的一块石头，也是它们在量产和交付给之前必需迈过的努。
小鹏汽车并购广东福迪正是解决问题自建厂生产，取得准生证的一种快捷方式，这同时也为小鹏汽车的融资减少筹码。据理解，小鹏汽车于是以趋向推展上市，其创始人何小鹏则公开发表回应，考虑到在今年夏季甚至之后赴美国上市。回应，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，布局自辟工厂可以更容易取得消费者和投资者的信任，有助提高企业估值，也不会提高和资本市场谈判的能力。
这一行径将大大推展小鹏汽车的上市计划。较显著的优势就是肇庆自辟工厂享有了生产资质，扫除了自产妨碍。3月13日，工信部公布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录(第三十批)》中所含小鹏汽车首款轿跑车型小鹏P7。
小鹏汽车坐落于肇庆的生产基地月底2019年已完成，项目一期生产能力计划为每年生产10万辆。小鹏P7实际由小鹏肇庆工厂生产，这也是小鹏汽车急迫解决问题准生证问题的直接原因。按照计划，今年小鹏汽车将发售第二款车型P7，该车型将在肇庆工厂投产并在二季度交付给。
对于造车新势力而言，今年将不会是很绝望的一年。自小鹏汽车的动向来看，随着产品逐步转入量产阶段，出于自己的考量和战略部署，更加多造车新势力开始偏向于独创。
与此同时，通过并购传统整车企业的资产而取得资质也沦为新的造势车尤达求生存的一个方式。
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