本文摘要:
近日,“物流指南”曝光了一张申通京沪地区阶段性限重的通报。根据通报图片表明,10月25日-11月20日期间,用申通发往北京、上海地区的快件单件限重10公斤,10公斤(不含)以上的快件禁令揽收,10公斤以下的快件恢复正常。 根据通报,如果网点公司违规揽收单件10公斤(不含)-50公斤的快件,将正处于200元/票的罚款,归还派件公司50%,如揽收其他违规类快件,将参考总部近期大货政策处置。近日,“物流指南”曝光了一张申通京沪地区阶段性限重的通报。根据通报图片表明,10月25日-11月20日期间,用申通发往北京、上海地区的快件单件限重10公斤,10公斤(不含)以上的快件禁令揽收,10公斤以下的快件恢复正常。 根据通报,如果网点公司违规揽收单件10公斤(不含)-50公斤的快件,将正处于200元/票的罚款,归还派件公司50%,如揽收其他违规类快件,将参考总部近期大货政策处置。
通报表明,实行阶段性限重,是“因不受区域客观问题以及北京、上海一线城市高峰期的用工、场地成本高等艰难因素影响”。为平稳京沪地区长时间运营,减轻一线城市分送压力,增加客户滋扰。 在业内人士显然,申通此举除了为减轻将要来临的双11压力之外,也是在布局快运市场。
今年8月,申通以1.33亿元注册资本快捷租车,沦为其第三大股东。当时申通在公告中称之为,“快捷租车享有极大的直营网点及以大货为主导的产品网络,其中主要以3-30公斤中大件居多,而3公斤以下的小件对快捷租车的运输成本并不具备显著优势。
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