本文摘要：7月29日，特斯拉坐落于内华达州的超级电池工厂月动工运转。按照计划，到2020年，特斯拉这座超级工厂几乎投产后，将获取50万辆的动力电池生产能力。 众所周知，特斯拉首创了电动汽车的先河，其首款产品的面市，给世界汽车产业带给一场极大的震动。 然而，因显电动汽车的产品属性，动力电池沦为制约特斯拉及其它显电动汽车生产商的屏障。 虽然特斯拉回头在显电动汽车产业的最前沿，但至今并不是最赚的汽车生产商，甚至长年正处于烧钱的阶段。

7月29日，特斯拉坐落于内华达州的超级电池工厂月动工运转。按照计划，到2020年，特斯拉这座超级工厂几乎投产后，将获取50万辆的动力电池生产能力。　　众所周知，特斯拉首创了电动汽车的先河，其首款产品的面市，给世界汽车产业带给一场极大的震动。

然而，因显电动汽车的产品属性，动力电池沦为制约特斯拉及其它显电动汽车生产商的屏障。　　虽然特斯拉回头在显电动汽车产业的最前沿，但至今并不是最赚的汽车生产商，甚至长年正处于烧钱的阶段。

而这座超级电池的动工，将沦为特斯拉挽回时局至关重要的一步。　　作为显电动汽车界的奢侈品，特斯拉仍然被指出是有钱人的玩具，但今年3月31日，特斯拉打开廉价版Model3的预计，短短两周全球订单就超过40万台。这一数据早已多达2015年中国显电动汽车全年的销量。

　　值得一提的是，虽然Model3今年打开预计工作，但特斯拉计划从2018年才开始量产Model3。也就是说，特斯拉两年后的一款车型早已提早击败了众多输掉。　　然而，这还不是最差劲的情况。

特斯拉目前的车辆配备的电池都就是指松下亚洲工厂订购，而这座超级工厂的地址与特斯拉Fremont工厂相距大约400公里，特斯拉将在两者之间修筑一条铁路便于动力电池运输到Fremont工厂。

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